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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎠)利(😲)等中国自主品牌的崛起给不少(😮)外国汽(🔑)车品牌带来(🎤)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🛑)天在美国(🏘)汽车媒体协(⏺)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🛁)通用汽车、福特(🐁)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍸)说，美国三大(🚂)车企需要采取更严厉的措施削减开支(✏)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🚁)前利润的主要来源。 世界(🉑)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🕥)全球电动汽车总产量(🎛)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🔤)抵挡中国自主品牌(⬜)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(👧)美国对中国电(🎤)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(♉)，通用汽车及其合资公司在华市(😕)场份额从2015年的15%左右降至去(🙈)年的8.6%，中国市场盈(🆚)利占通用(📿)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔼)团表示(🚈)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🕓)，通用汽车高管表示，企业对扭转(⤵)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(📄)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😩)发现它与5年前有很大不(👴)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥌)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔁)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😼)传统的底特律汽车制造商相比，特(🖌)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(👶)1.7万美元的成本优势，这有助于该(🌝)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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