剧情简介
对西北城市来说，机场的(🕓)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(💈)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🦁)丝绸之路经济带上重要的交通枢(❣)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🥓)家的通道、商贸物(💴)流(🔥)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(⬅)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🦌)重点工程；甘肃认为兰州中川国(🤺)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🧝)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🎗)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🥗)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🔞)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(⛔)站楼面积相当。三座机场(⌚)中规模(🍪)最小的兰州中川机(🥡)场T3，面积也相当于上海虹桥(📘)机场两座航站楼之和。 以西(🔟)安咸(😤)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🔄)国内前5。但西安咸阳机场去年(😺)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🍈)8.9万平方米，去年吞吐量超过(💩)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🐊)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(💒)机场之一。扩建后可以极大缓解(🍾)这几座机场的现有压力。 适度(📪)超前也有(💉)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🆙)长途旅行取(💯)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🌽)之一，新疆、青甘大环线等热度(😊)居高不(➖)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🍂)际(🚺)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌧)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐲)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💩)北京、上(🥀)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🕓)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(💈)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(✊)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🛐)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(👼)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🆘)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🚸)如华南的广州、深圳，西南的成都、(🐇)重庆、(🛳)昆明(🌶)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(⏳)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(💁)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💩)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🙏)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🛡)，这些因素让(🍐)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🐜)性。此外，也是因(🤸)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(⬜)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🌥)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🌕)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🏃)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(⚡)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🌄)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(⛷)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🐢)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(⏬)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🚚)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔯)木齐不缺国际和地区航(🧖)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🐧)通航，通航中亚航(⛩)点数量为国内十大枢纽机场之首(💑)。 (😛)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⏯)然(📍)多，但不强。比(🈯)如国(😂)际(👚)航班量占比较少，国际航班密(👸)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🍢)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(😼)的国际和地区航(🌥)线。 新疆机场集团(🐞)总经理(🐱)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🔦)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🛸)场的国际化水平，也将(🛬)进一步增(🔟)强新疆的区位优势和(🤢)影响力，共同助力打造乌(🐡)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👺)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(👦)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🚈)亚的航(🍨)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(😍)，也是新疆以此为契机(🐺)，对外释放开放(🛏)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌹)波时，自治区党委书(🏆)记马兴瑞表示，希(🚩)望国泰集团发(👸)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(⏩)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🚇)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🤰)，实现更大发展(🗨)。
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