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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(♑)来压(🌽)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(⏺)当天在美国汽车媒体协会(🎠)有关活动中表示，美国底特(🌎)律三巨(🎏)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔺)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(⛑)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(⌚)电动汽车市场，中国车企生产的电动(🍑)汽车占(🍪)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🎦)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🗃)汽车征收超过100%的(🚿)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🛴)据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📣)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🗣)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😾)蒂斯集团表示只在中国地区保(🙀)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🍟)车高管表示，企业(🧀)对扭转中国市场的(🌕)销售局面仍有信心，他(🔦)们希望旗下新能源车(🐿)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(📘)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🏣)方式参与到这个(🍲)市场中。”尽管在中国市场份额占比(🚲)不大，但斯特兰蒂(🚷)斯也看好中国市场，并“入股”中(🌠)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🤙)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🖨)，这真是一剂难吃的药(🥪)。我们有很多艰苦的工作(🌗)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(👯)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🌌)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🎿)场的发展，使其有“更(🏥)大的发展空间”。（汪品植）
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