剧情简介
对西北城市来说，机场的(😲)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🤖)是全国而(🥅)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👊)一路”倡议提出时，对新疆的定(🦇)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🥦)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(😦)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🎒)深(🏼)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🔳)场三期工程是积极参与共建“一(🎲)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🔈)齐(🌘)都表示，咸阳机场、(👔)天山机(📑)场的改扩建工程，能助力西安、乌(😤)鲁木(🅾)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(✖)西安(💵)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(⛵)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(📯)场(🏽)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🗻)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🛣)米(💒)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🤐)大(💴)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🍒)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(♏)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(👅)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🆚)不下(🐱)。西北遥远，高铁也不发达，更(📶)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🛹)导意见(🏠)》，画出国际航空(🦇)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏂)纽功能体系。 北京(🕓)、上海、广(💛)州是3大全方位门户复合型功能(🐕)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(㊗)客(🐙)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🔤)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(📉)局。比如华南的广州、(📌)深圳，西南的成都(🚤)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🐃)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(✨)国的几何中(🥅)心，这样的地理位置飞国内任何地(😋)方(❗)都很便利(👓)。加上西安产业发达，又是(🎾)旅游胜地，这(🤺)些因素让西安国内客流常(🙃)年处于高位(💭)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🈵)哪个方向的洲际航线，都(🎎)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(😓)不足、上座率不高(⬅)的情况。 (🖍)反观乌鲁木齐，偏居西北(💔)一隅的位(🔪)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🕵)的远程窄(🌬)体机，阿拉木图成(🏛)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🈲)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🛁)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🤼)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌇)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🎬) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😭)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🚬)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🗳)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(📶)区三国与(🤰)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍙)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(💤)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(➡)齐唯一一条向东直飞的国际和(➖)地区航线。 新疆机场集团(👌)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🔪)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🎩)仅提升了乌鲁(⭕)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚿)助力打造乌(🚵)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(✴)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🔂)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🏨)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐈)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🦖)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🦇)会考虑跟进。除了证明机场的保(🥊)障能力，也是新疆以此为契(🙃)机，对外(🍖)释放开放活力(🍊)的强烈(🤼)信号。 在(🎌)会见国泰集团行政总裁林绍(🚺)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🎂)泰集团发挥优势，和新疆共同运(🍿)行好直航(🧝)航线，不断提升吸引力和可(👯)持(📷)续(📟)性(🎁)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🖥)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(💏)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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