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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💈)利(🏵)等中国自主品牌的(🙀)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🥚)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🎙)特律三巨头（即通用汽(🚡)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(💜)快”退出中国市场。他(✝)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍵)务方面，因为这是目(🐒)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐞)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍅)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🈲)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(👸)，通用汽车及其合资公司在华市(🐐)场份(🖋)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(♎)全部(🔎)盈利的比例也有所(📲)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🐈)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(👁)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🧛)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🚝)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🖨)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🚯)这个市场中。”尽管在(👺)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤗)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🎅)，并向后者投资15亿欧元。 (👣) “积极管理你的核心业务，这真是一(🕒)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🥕)底特律汽车(⏬)制造商需要重新思考在中(😙)国的经营方式，但美国电动汽车领(🐅)导者特斯拉的情况略有不同(🦆)，与传统的底(🎮)特律汽(🍀)车制造商相比，特(🎈)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🆎)助于该公司在中国市场的发展，使其有(🎗)“更大的发展空间”。（汪品(😐)植）
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