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[环球(🎙)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚒)起给不少外国汽(🚨)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😃)车产业分析师约翰·墨菲当天(🌵)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🌾)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(⏮)全(😨)球电动汽车总产量的一(🛡)半以上。而在(🥀)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🙌)中国自主(💗)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🕌)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👖)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🚤)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(✈)国地区(🌃)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🚁)高管表示，企业对扭转(🌍)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🕖)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌉)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(✌)市场(🌞)时，会(📐)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📰)不大，但斯特(🚼)兰蒂斯也看(💟)好中国(🆓)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🏫)资15亿(🔏)欧元。 “积极管理你的核心业(🛁)务，这真是一剂难(😨)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(♐)中国的经营方式，但(😴)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🚴)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔑)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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