《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🍊)　[环球时报综合报道]“一段时间以(🔊)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🆓)。”美国CNBC网站18日(🏝)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🔒)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😞)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🔘)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(⚪)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(🕜)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🤛)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👲)其(💑)他分析师(🔀)认为，美国车(🙁)企(🌊)当下很难抵(🕎)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🙊)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🈴)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🤒)团表(📊)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🎞)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🥏)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🌶)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🛶)观察中国市场时，会(🗞)发现它与(🍶)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(❓)方式(😛)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(😵)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😇)斯宣布与中(🆎)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(✊)的核(👲)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(☔)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕝)需要重(🌐)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🅿)造商相比，特斯拉在(⛹)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🌾)本优势，这有助于该公(💡)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🎙)汪品植）

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