《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(👶)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🎆)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🍖)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🦐)体协会有关活动中表示(😺)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👧)中国市场。他同时警告说，美国三大(🖌)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🆔)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🕍)，中国已成为全球最(🍁)大的电动(🕍)汽车市(🍰)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😍)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🔘)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🙎)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🎓)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🤤)15%左(🐏)右(❔)降至去年的8.6%，中国市场(🐿)盈(🧛)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🕕)区保(👉)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🕜)对扭转中国市场的(😲)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(👈)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🤴)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🛋)中(😑)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🦏)，斯特兰蒂斯宣布与(👣)中国零(🔩)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🔐)　“积极管理(🏟)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🕞)造商相比，特斯拉在电动(💘)汽车零(✂)部件方面(🎬)拥有大约1.7万美(💕)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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