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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🛀)利(🏻)等中国自主品牌的崛起给不(🎿)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😆)业分析师约翰·墨菲当天(👪)在美国汽车媒体协会有关活动(🕺)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚅)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(♍)减开(⌛)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(📡)的(😥)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(💗)成为全球(😍)最大(🗿)的(🔈)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🐡)在这一市场上，墨菲和其(🛩)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(✴)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📟)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🤥)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(⌚)部盈利的比例也(✂)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🎺)国市场的销售局(💝)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏐)能在(💗)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🌏)拉此前表示，“当(💃)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(💖)国市场份额占比不大(🖨)，但斯特兰(🕵)蒂斯也看好中国市场(🃏)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🤛)菲表示，虽然(🚣)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🌘)车制造商相比，特斯拉在(💞)电动汽车零部件方面(🐆)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🙍)国市场的发展，使其有“更(🧙)大的发展空间”。（汪品植）
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