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[环球时(🕷)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🤳)的崛起给不少外国(🍜)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😭)18日报道称，美银证券汽车产业(⚪)分析师约翰·墨菲当天在美国汽(📼)车媒体协会有关(💗)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🐝)取更严厉的措施(🕵)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🕘)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🧖)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎤)国车企当下很难(🌘)抵挡中国自主品牌(🎹)的实力。墨菲说，消(🤔)费者现在对中国自主品牌(🎱)的“忠诚(🕰)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🍘)梳理的数据，通用汽(⛸)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤖)场盈(🎫)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🎓)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(❎)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🌰)源(🎴)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🥐)丽(⏱)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚖)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🌼)斯宣布与中国零跑汽(❇)车成(😻)为全球战略伙伴，并向后者投(🕶)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🎞)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(😫)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🗺)动汽车(🥘)领(🎑)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👍)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(💇)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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