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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🕒)起给不少外国汽车品牌带来压力(🤼)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌊)约翰·墨菲(🎗)当天在(🏢)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(😄)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👫)时警告说，美国三(🤧)大车企需要采取更严厉的措(🥀)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌭)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🔖)动汽车市场(🌙)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚆)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🧟)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🏌)关税后，这(💨)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(㊗)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐽)兰蒂斯集团表示只在中国(🏤)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(♋)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🆑)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🍐)。去年10月，斯(⭐)特兰蒂斯宣布与中国零(👴)跑汽车成为全(😌)球战略(📷)伙(🏊)伴，并向后者投资15亿欧元。 (⏫)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🤒)们有很多艰苦的(💺)工作要做(👀)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(📯)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😹)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🚖)美元的成本优势，这有助于该公(🍒)司在中国(🦀)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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