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[环球时报综合(🦎)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(📏)会有关活动(🏮)中表示，美国底特律三巨头（即(🛂)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚡)中国市场。他(📔)同时警告说，美国三大车企需要采取更(🕠)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🏷)，因为这是目前利润的(🔬)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😠)汽车占全(📭)球电动汽车总产量的(😆)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(😫)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🤞)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👖)的数据(🏇)，通用汽车及其(🐲)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😺)通用汽车全(🏼)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(💿)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😒)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔵)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🔕)席执(⛔)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(😿)观察中国市场时(✡)，会发现它(💎)与5年前有(🔫)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🎼)这个市场中。”尽管在中国市场份(🛺)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌾)跑(🖊)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🐝)难吃的药(🔰)。我们有很多艰苦的(👁)工作要做。”墨菲(👻)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(😲)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🧓)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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