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[环球时报综合报道]“一段时间以来(💮)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(♎)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🥞)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(✉)说(🏔)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🎇)目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🎳)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(〰)，中国车(🃏)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🍞)费者现在对中国(😲)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📟)是(📂)在美国对中国电动汽车征(🌏)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(👷)司在华(🎍)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚩)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💱)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🌤)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🚼)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐑)此前表示，“当你观(💄)察中国市场时，会发(🚴)现它(🕡)与5年前有很大不同。我们(🏍)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🖨)，但斯特(🖨)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(💬)资15亿欧元。 “积极管理你(📣)的核心业务，这真是一(🚘)剂难吃的药。我们有很多艰苦的(✉)工作要做。”墨菲表示(🚜)，虽然(🗯)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(😵)车领导者特斯拉的情况略有(🗽)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📇)的发展，使其有(🕖)“更大的发展空间”。（汪品植）
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