剧情简介
对西北城(🌾)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🕧)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🐏)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🍗)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🏤)心，打造丝绸之路经济带核心区(🌌)。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🕙)的定(😹)位则为：面向(🙈)中亚、南亚、西(👘)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔆) 青海将西宁机(🈲)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🛠)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(💙)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🍔)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐳)体量不(📙)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🍱)积40万平方米，综合交通中(🍠)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(📃)京大兴机场、成(🐌)都天(❤)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🗝)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🏷)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🐿)量排在全国第11位，西(🍜)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🗯)。 兰州和乌鲁木齐之(🈳)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🗨)机场之一(👲)。扩建后可以极大缓解这(🛵)几座机场的现有压力。 (💟)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌙)旅行的主要目的地之一，新(🕚)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🔵)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🐧)委联合发(🥘)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(💈)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐼)，成都、深圳、重(🤰)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🎪)尔(🚱)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🧞)纽。 2024年，西安机场旅客(🤓)吞吐量4703.04万人次，排(📽)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🤫)局。比如(🤤)华南的广州、深(🤚)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(👕)辽阔，西安与乌鲁木齐(🧚)距离非常远，两个枢纽(💋)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🌱)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🍉)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🈺)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🥛)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🤝)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🕚)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(💃)克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🌋)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(📛)木图成功开航伦敦(🍫)。在国内，乌鲁木齐是唯(🧕)一一个用窄体机能直(✨)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👺)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(💼)吐量规模在2700万人次。“新疆(📵)人均乘机次数更多，但乌鲁(🔑)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🖕)备可全平躺商(🚳)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😋)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🐳)。 (🤞)乌鲁木齐(🍻)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📎)场累(🐶)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(📤)现(🚶)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(📁)枢纽机场之首。 (➖) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🚋)际航线(👜)虽然多，但不强。比如国际航班量占(🌔)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🌑)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(😇)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(〰)地区(🍃)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(👵)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(💲)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🎩)与新(🦕)加坡(🧛)航空、阿联酋航空(🍫)、卡塔尔航空这样的(🎼)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🆚)保障(❌)顶级航(👱)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🍝)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🌷)场的保(🐑)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🏳)放活力的强烈(📤)信号。 在会见国泰集团行政总裁林(😹)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🚋)性。着眼更大范围、(💺)更宽领域拓展(🉑)双方互利合作，助力新疆经济(🎯)社会加快发(😰)展(😸)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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