剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💀)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(💁)的交通枢纽、商贸(🕚)物流和文化(💼)科教中心，打造丝绸(🦑)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚗)宁夏、青海的定位则为：面向中亚(💐)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(⌚)场三期扩建工程视(🥗)为深度融入国(⏯)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🎣)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⛰)表示(🎱)，咸阳机场、天山机(🤐)场的改扩(🔔)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🥧)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🛳)40万平方米，综合交通(🌄)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📞)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(😻)大(🛷)兴机场、(🤒)成都(💕)天府机场航站楼面积相当。三座机场(🐛)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🏫)年GDP仅排在全国第21位。 (🍙)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(📭)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🔞)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🧘)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🌻)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(📑)旅行取代了一部分出国(🧘)游的(🦃)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐯)居高不下。西北遥远(😶)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🏜)安和乌鲁木齐还有建设(🈯)国际航空枢纽的需要。 (🤒) 去年(🍟)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(⏰)的蓝图(👆)，提出“3+7+N”国际航空枢纽(💑)功能体系。 北京(🦁)、上海、广州是3大全方位门(🌾)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🕕)门户复合型功能(♿)的国际航空(👘)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🧓)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🚤)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🏹)第21位；乌(⛎)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🈹)枢纽的格局。比如华南(🔔)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🍔)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🚶)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(📻)常年(📯)处于高位，间接影响了打造国际(🌻)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(👴)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🚊)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🐘)际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🍙)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(📕)这次格外(👩)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🚶)入了《我的阿勒泰》，商务(⛏)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🍃)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(💹)运航线26条，与高加索(🥟)地区三国与中(🔦)亚五国实现全部通航，通航中亚航点(⌚)数量为国内十大枢纽机场(🛶)之首。 李瀚明表示，乌鲁(🉐)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🔮)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🎡)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😖)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🎩)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌘)际化(🏽)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(👋)鲁木齐成为连接亚欧区域门(🦊)户复合型(🏥)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(💺)际顶级航司入驻(😯)。国泰航空(👬)凭借座舱(💒)、餐食(🎵)、服务等(🚜)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(♉)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(👙)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🕞)上就是‘打样’。”李瀚明认(🗃)为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🦎)机场具备保障(🚕)顶级航司的能力，会产(🔘)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🐲)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🔉)示，希望国泰(🗳)集团发挥优势，和新疆共同运行好直(📵)航航线(👃)，不断(🎲)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(📎)展，打造亚(🥫)欧(📔)黄金通道和向西开放桥头(🗄)堡。用好新疆区位优势，积极(🐇)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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