《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(😴)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💅)称(🍒)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🌍)即通用汽车、福特(🈳)汽车和斯特(🐡)兰蒂斯）(🐸)应“尽快”退(💪)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🧟)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🕹)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🏫)已成为全球最大的电动汽车市场，中(🚟)国车企生产的电动汽(🚢)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(😓)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐆)在对(⏪)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🏐)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🖨)更加强烈。 　　根据(🛠)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(♎)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(👷)下Jeep品牌的进口(🎷)业务。 　　针对上述情况，通用(🎺)汽车高管表(🌊)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⤵)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🛑)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📳)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🦁)参与到这(🈳)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🐅)比不大，但斯特兰蒂斯也(🗂)看好中(🌅)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心(🆎)业务，这真是一(😠)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🎍)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🕷)略有不(🐖)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⏭)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🗃)展，使其有(🦗)“更大的发展空间”。（汪品植）

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