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[环球时报综(⛳)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🔟)国CNBC网站18日报道称，美银(🚃)证券汽车产业分(🤡)析师约翰·(🌧)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🙃)关活动中表示，美国底特律(🅰)三巨(💎)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🤑)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(✒)产的电动汽车占全球电动汽(🏝)车(🐊)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔡)，美(🏻)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😕)中国自主品牌的(🌂)“忠诚度”很(🌈)强，尤其是在美(🦖)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🚖)”可能会(📺)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(⛓)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌝)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌊)的销售局面仍有信(⛩)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🎣)丽·博(🖊)拉此前表示，“当你观察中国(🍎)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🖨)不大，但(🍾)斯(🎰)特兰蒂(🚓)斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥪)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🎬)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔃)多艰(🈯)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🛄)电动汽车领导(🐇)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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