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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🐜)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🚿)报道称，美银证券汽车(⚾)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(💹)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😒)底特律三巨头（即通用汽(😿)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(😘)“尽快(🤟)”退出中国市场。他同时警告(🕎)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🏨)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(➰)网17日刊文称，中(🤗)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(😊)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(👼)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(⛏)右降至(⛄)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🖖)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(㊗)况，通用汽车高管(🛢)表示，企业对扭转中国市(💁)场的(💄)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏳)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏷)。去年10月，斯特兰(🎐)蒂斯宣布与中国零(🉑)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(😁)经营方式，但(👃)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🈺)电动汽车零部(🌒)件方(➡)面拥有大约1.7万美元的(🛫)成本优势，这有助(😝)于该公司在中国市场的发展，使其(🍺)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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