剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🤒)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🐬)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🥢)交流基(🎱)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🏗)国际机场三期工程(🥎)是积极参与共建“一(🌄)带一路”的有力注脚；西安(🥜)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(📤)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🖲)齐打造“一带(🤶)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🌻)拿出大手笔。T3航站楼面积40万(💼)平方米，综合(🛺)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🧞)京大兴机场、成都天府机(📷)场航(💨)站楼面积相(🚯)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(📓)积也相当于(🙀)上海虹桥机场两座航(👻)站楼之和。 以西安咸阳机场(♉)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(💭)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🎩)去年GDP仅(🌑)排在全国第21位。 兰州机场(🕡)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(😗)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🈳)积18.48万平方米，需要承载(💯)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🤛)，因起降架次多，乌鲁(💈)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😟)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🤷)前也有面(😧)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🎒)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🆗)长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🚬)青甘大(💋)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🦈)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📖)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🥞)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🚏)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🍘)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🉐)全国第11位；(🔈)乌鲁(🈸)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🖋)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🧑)航(🔜)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🌠)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🚤)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(😝)让西安国内客(🌚)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🔽)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🐿)居西北一隅的(🤪)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🤟)乌鲁木齐类似(🌷)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚨)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🧚)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🔫)量规模在1000万人次；乌鲁(😓)木(🥦)齐人口超(✖)过400万人，民航吞吐量规模在(👶)2700万(🍾)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🎬)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(😵)空间。 国泰航空之前已在内地(😱)开通19个航点，但这(🗜)次格外用心，为乌鲁木齐航线(🍎)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(♟)加入了《我的阿勒泰》，商(⤵)务舱(☔)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🚕)国际和地区航线(🐷)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(👘)定期客货运输(💚)航线共240条。其中，国际定期(🔁)客运航线26条，与高加索地区三国(👶)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(✖)机场的国际航线虽然多，但(😫)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌁)和地区航线。 新疆(⛎)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🐓)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🎌)势和影响力，共同助力打造(🥅)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌱)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🛳)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🦅)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🥧)起更多关注。 (🦄) “实际上(✖)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(📼)疆以此为(🈶)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(✂)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🎰)集团发挥优势，和新疆共(😣)同运行好直航航线，不(🐛)断提升吸引力和可持续(🤡)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(👝)欧黄(🙌)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🏯)场，实现更大发展。
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