剧情简介
对西北城市来说，机场的作(➖)用尤为重要。西北不沿海，也没有(📰)内河航运。依托铁路和机场(⏩)打造枢(💜)纽，形成(😖)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🌡)路(🌐)”倡议提出时，对新疆(🐙)的定位是(🍪)：丝(🌁)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(♉)化科教中心，打(🎴)造丝绸之(😉)路经济带核心区。对陕西、甘(🚮)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🤖)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🥜)将西宁机场三期扩建工程视为深度(🤧)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(📂)有力注脚；西安和乌(🤑)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(⛰)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(💂)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🆘)40万平方米，综合(🏍)交通中(🥨)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🎥)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🍍)上海虹桥机场两座航站楼之和(⏱)。 以西安咸阳机场(🤽)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(❌)GDP仅排在全国第21位。 (🍄)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🐪)吐量超过1700万人次，可以说不堪重(💄)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💝)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🖌)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🐨)后可以极大缓解这几(🔼)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(⛹)了一部(📙)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🔷)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🕝)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏝)去年，民航局、国(🚡)家发改委联合发文(🕘)《关于推进国际航空枢纽建设的(🌤)指导(📙)意(🗝)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(📅)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(😯)空枢纽(📯)，成(😬)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⬇) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🦈)鲁木齐机场(👠)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(⏯)安(💋)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🏫)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🥤)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍣)的成都、重庆、昆明，西(🎲)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🧙)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🍩)瀚明进(🥏)一步分析(🛫)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🌧)地，这些因(♋)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🍱)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🤟)哪个方向的洲际航线，都得(😅)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🤣)况。 反观(🤟)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🏈)坦阿拉木图，两座城(🤺)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🐒)样的(🏵)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(⌛)近200万(🖨)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🌰)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🧞)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🚕)已在内地开通19个航点，但这次格外(⛳)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🛍)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🐉)部通航，通航中(🎮)亚航点数量为国内(😐)十大枢纽(💶)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🐌)量占比较少，国际航(🎮)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👖)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🍘)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💺)力打造乌鲁木(🌖)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(😎)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🔭)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(⛔)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(😮)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🐭)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(💍)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🎏)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🍌)和可持续(👝)性。着眼更大范围、(😰)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🚾)位优势(🏂)，积极开拓(🔀)中亚等区(👪)域市场，实现更大发展。
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