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[环球时报综合(📌)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🚐)崛起给不(🎍)少(🙁)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🔔)站18日报(📑)道称，美银证券汽车产业分析(🎀)师(🕰)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🌎)国已成为全球最大的电动汽(⛓)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🍠)分析师认为，美国车(🌶)企当下很难抵挡中国自(🌪)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⛏)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🦋)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🈹)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🏥)在华市场份额从(🏇)2015年(🕞)的15%左右降(🔬)至去年的8.6%，中国市场(🚶)盈利占通用汽(🐱)车(🆔)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(😬)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(😝)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🛑)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌻)比不大，但斯(🤴)特兰蒂斯也看(🐉)好中国市场，并“入(🔋)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(⛸)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐉)艰苦的工作(👿)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🤭)商需要重新思考在中国的经营方式，但(🔥)美国电动汽车领导者特斯拉的情(🎱)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(💵)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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