剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(⛵)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🦅)场打造枢纽，形成开放门户，无(💙)论对区域还是全国而言(🐫)，都(👕)具有经济(💜)与战略(🈷)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🆚)的定位是：丝绸之路经(🙃)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(💸)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(💰)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (💝) 青海将西宁机场三期扩建工(📼)程视为深度融入(🏦)国家“一带(🚰)一路(🎅)”建设的重(🔆)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🖱)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🏂)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(💔)天山机场的改扩建工程，能(🧓)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔞)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🔉)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(💏)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(➕)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏜) 兰州机(🎇)场(🐋)T1+T2面积8.9万平(🛣)方米，去年吞吐量(🌉)超过1700万人次，可以说不(🚥)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(📝)。 (📥)兰(🧀)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🏥)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(⏫)有压(🔖)力。 适度超前也有面向未来(🎖)的考量。李瀚明表(⛲)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(💬)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🐐)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🏵)际航空枢纽(🕟)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🏳)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🌧)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(💻)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍂)的成都、重(🖕)庆、(🏊)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🔫)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😕)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(📬)胜(🥟)地，这(🌏)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🐻)客流不足(⛑)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🆔)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🕓)都位于亚欧(🛷)航路的中间点。利用空客A321XLR这(🐪)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(📃)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🍽)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(😵)格外用心，为(🗝)乌鲁木齐航线专门(🗄)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🍔)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🔰)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(👷)期客货运输航线共240条。其中(😋)，国(😲)际定期客运航线26条，与高加索地区(🔊)三国与中亚五(🏎)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🐙)。 李瀚明表示，乌鲁木(🤠)齐机场的国际航线虽然(❓)多，但不强。比如国际航班量占比(⛴)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🥠)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🍧)团总经理吕辉斌(🍶)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🐐)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🈹)机场的国际化水平，也将进一步增(❎)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(📗)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍋)型国际航空(🎤)枢纽(🈲)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🤖)木齐也缺乏国际顶(🎍)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🧝)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🎻)司的能力，会(🐴)产生示范效应。国泰飞得好，其他(🏓)国(⛺)际(〽)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🛂)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(😠)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(⏪)团行政(💅)总裁林绍波时(😆)，自治区党委书记(🆖)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🌅)放桥头堡(🤜)。用好新疆区位优势(🌘)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🐜)。
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