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[环球时(🧑)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🅿)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🏞)体协会有关活动中表示，美国底特(🚻)律三巨头（即通用汽车、福(🏅)特汽车和斯(🐀)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🈺)削减开支，尤其是在内燃机(🏧)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🌯)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🏭)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕳)现在对中国自主(🤐)品牌的“忠(🔌)诚度”很强，尤其是在美国对(🔭)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🖋)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🍧)区保留其旗下Jeep品牌(🌉)的进口业(🏦)务。 (🔣)针对上述情(🌶)况，通用汽车高管表(🛫)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🍶)同。我们希望能够以正(🕎)确的方式参与(🕺)到这个市场中。”尽管在中国市场(🥐)份额占比不大，但斯特兰蒂(🌳)斯也看(😝)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏌)欧元。 “积极管理你的核心业务(🚞)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(😨)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🍲)在中国的经营方(🖌)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍓)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🔖)有“更大的发展空间”。（汪(🚱)品植）
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