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剧情简介
对西北城市(🥡)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🌔)河航运。依托(🐛)铁路和机场打造枢纽，形(🕤)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🍣)具有经济与战(👪)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(♿)，对新疆(🌎)的定位是：丝绸之路经济(📩)带上重(🗂)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤗)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(💼)西宁(🍘)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(😯)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(⛏)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(♒)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(👟)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🏰)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(📮)规模最大的工(📆)程。 西安咸阳机场T5，与北(🌹)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🎒)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(⚾)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🕢)安咸阳机场去年旅客吞吐量(🕗)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🤘)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(👈)吐量超过1700万(💛)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚕)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(😡)有一条跑(🌏)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔠)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🤭)，最近(🀄)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(👻)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🏏)设(🐺)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🦍)指导意见》，画出国际航空枢(🚦)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🥩)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👸)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔡)13317.78亿元(🈵)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(⏯)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🔬)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🛃)乌鲁木齐距离(🥧)非(📘)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🥍)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(💂)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🔱)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🎬)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(📄)体机飞国际线，往往存(🍬)在客流不足、上座率不高的情况。 (🎽)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🧡)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🔡)中间点。利用空客A321XLR这样的(😉)远程窄体机，阿拉木(🔵)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(😕)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🥌)拉木图人口(🗒)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🥥)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🔥)吐量不到阿(📻)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🅿)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🛬)产(👥)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🗾)木齐机场累计运营定期客(🖨)货运输航线共240条。其中，国(🕝)际定期客运航线26条，与(🚨)高加索地区三国与中亚五国(🏍)实现全部通航，通航中亚航(🥊)点数量为国内十大枢纽机场之首(🕵)。 李瀚明表示，乌鲁木(💏)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🥥)如国际航班量占(🗯)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🛶)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🚧)航线，标(🥤)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🍅)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐽)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🎧)疆(🌍)的区位优势和(👽)影响力，共同助力打造乌(〽)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍇)型(🌂)国际航空枢纽目标。 (🌔) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🤜)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🤲)的表现，建立起国际品(🚧)牌形象，常年与新加坡(🌲)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍮)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🏈)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🎞)马兴瑞表(🚌)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(😮)围、更宽领域拓展(🤡)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(😛)等(🤖)区域市场，实现更大发展。
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