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[环球时(⏰)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📀)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🕢)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍊)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😅)削减(🌞)开支，尤其是在内燃机业务(⛽)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🈶)全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🔂)这一市场上，墨菲和其他分析师认(🍥)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📝)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🍷)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🏘)右降至去年(📂)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👷)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📮)Jeep品牌(🌨)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👘)高管(🛅)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔒)下新能源车型(👧)能(🎢)在中国市场继续发力(⬜)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(😧)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🐱)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📂)成为(🥝)全球战略(🏟)伙伴，并向(🌪)后者投资15亿欧元。 “积极(🤼)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(📛)工作要做。”墨菲表示，虽然底(🆑)特律汽车(💐)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📿)导者特斯拉的情况略有不同，与(😝)传统的底特律(🚉)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚰)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🗓)”。（汪品植）
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