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[环球(🙄)时报(🌶)综合报道]“一段时间以来，比(😻)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(💚)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⏺)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌙)采取更严厉的措施削减开支，尤其(😾)是在(🍌)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🔼)来源。 世界经济论坛官网(😟)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏡)的电动汽车占全球电动汽车总产(🦁)量的一半以上。而(🕌)在这一市(🍟)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐲)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(💛)者现在对中国(🤹)自主品牌的“忠诚(🆙)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🗿)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(😥)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🕜)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(📸)，他们希(🕥)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌱)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⏹)场份额占(🕡)比不大，但斯特兰蒂斯(⛳)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚤)宣布与中(🤘)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🔍)极管理你的核心业务，这真是一剂难(🌎)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🚘)商需要重新思考在中国的经营(🌟)方式，但美国电动汽车领导(🌴)者特斯拉(😋)的情况略(🤳)有不同，与传统的底特律汽(⛔)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🏀)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🏸)空间”。（汪品植）
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