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(🛹) (➿)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🍻)迪、吉利等中国自主品牌(🤮)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🎅)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(⛳)动(🐍)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(⤴)动汽车总产量(🉑)的一半以上。而在这一市场上，墨(☝)菲和其他分析师认为，美国车企当(🌀)下很难抵挡中(💓)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🥍)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👝)汽车及其合资公司(👿)在华(✖)市场份额从2015年的15%左右降至去年(👷)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🍮)兰蒂斯集(🔯)团表示只在(🎌)中国地(🐈)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🚣)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🙇)，他们(🎃)希望旗下新能源车型能在中国市场(😫)继续发力。据彭博社(🙇)报道，通用汽车董(👒)事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🛵)前表示，“当你观察中国市场(😖)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(💯)。”尽管在中(⏲)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(😅)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🚜)做(😗)。”墨菲表(🚷)示，虽然底特律汽车制造商需(⏭)要重新思考在中国的(🎏)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(📽)大约1.7万(⚪)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🕘)间”。（汪品植）
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