剧情简介
对西北(🔡)城市来说，机场的(🚱)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🏻)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🤝)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(😚)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🥛)陕西、甘肃、(🦄)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(👑)、重要产业和人文交流基地。 青海将西(💼)宁(👑)机场三期扩建工程视为深度(🎁)融入国家“一带一路”建设的(🦐)重点工程；甘肃认为兰州中川国(😫)际机场三期工程是积(🛒)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(⛱)乌鲁木齐都表(💤)示(🌅)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(👄)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🚒)方米，是甘肃民航发展(🧔)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🍢)、成都天府机场(👌)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🌈)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚹)以西安咸阳机场为例，扩建(♏)后拥有4座航(🗾)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🏉)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚚)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💭)量。 兰州和乌鲁木(☕)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🚬)，乌鲁木齐一直是国内(🕌)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🦄)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(💩)是国(🥇)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🥙)不下。西北遥远，高铁也(🈵)不发达，更依赖民航运输。此(🚃)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🤰)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🗼)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(⏸)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🦀)纽。 2024年，西安机(🔶)场旅客(🚯)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🗜)华南的广州、深圳，西南的成都、(🔦)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🔭)生态位截然不同(👑)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🚦)位置飞国(🧟)内任何地方都很(🦇)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(📭)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🐬)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🥇)心，西安(📪)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🗽)机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🦏)率不高的(😻)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(📕)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(⛷)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(➖)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🎮)航空枢纽。 阿拉木(🍮)图人口(🔬)近200万人，民航吞吐量(🏇)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🖲)次数更多，但乌鲁(🙃)木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌙)拉木图的十分之一(⛵)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🎯)之前已在内地开通19个航点，但(😈)这次格外用(🏻)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🧤)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚚)疆产的红酒。 乌(🎵)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(⏭)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🅱)。 李(🦂)瀚(🆔)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(💑)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🧑)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🌕)空开(🐂)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🤓)络又(♍)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🥈)步增强(🏒)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🔮)枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🕒)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🏑)年与新(🕊)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🥙)。通过国泰开(🍦)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💵)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🍻)。国泰飞得好(📒)，其(🧝)他国际(📃)顶级航司，以(🙂)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(📍)，对外释放开放(🔴)活力的强烈信号。 在(🐷)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🦐)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(👕)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(📴)发展，打造亚欧黄金通(🎌)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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