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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕖)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📺)体协会(📽)有(🌲)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(😜)兰蒂斯）应“尽(🏊)快”退出中国市场。他同时警告说(🛂)，美(😧)国三大车企需要采(🎵)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🤙)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🔩)国自主品牌(🌧)的“忠诚度”很强，尤(📚)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔂)，这(🛑)种(💥)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🕌)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎡)盈利占通(🤭)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🌭)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(❎)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🧗)中国市场(🧡)继(🖥)续发(🐆)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(⚪)中国市(👍)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(📄)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🈂)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🕞)思考在中国(👊)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🅰)有助于该(🥅)公司在中国市场的发展，使其有“更(🥖)大的发展空间”。（(🙀)汪品植）
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