剧情简介
对西北城市来说，机场(💼)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🕊)纽(♋)，形成开(🍻)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🚴)经济与战略的双重意(🌡)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(😯)的定位是：丝绸之(🎡)路经济带上重要的交通枢纽(⌛)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🐢)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🎨)家“一带一路”建(🎟)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🍊)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(💐)带(📺)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📨)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🚆)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🏂)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🦍)桥机场两座航站楼之和。 以(🤢)西安咸阳(🚟)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🐸)咸阳机场去年旅客吞吐(🏙)量排在全国第11位，西(🀄)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(➡)平(🖍)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🎪)负。乌鲁木(😄)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔌)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🥣)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🍊)后可(🔚)以极大缓解这几座(🙂)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🤽)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(💩)国内长途旅行的主(🏛)要目的地之一，新疆、青(📁)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(📶)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🕳)有建设国际航空枢纽(🍍)的需要。 (📏) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎚)体系(🌧)。 北京、上海、广州是3大(🤝)全方位门户复合型功能的国际航空枢(🕍)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(💎)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🚤)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(😛)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🤼)GDP仅为4502.16亿元，排名(🍞)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(✝)航空枢纽的格局。比如华南的(💓)广州、深圳，西南的成都、(😋)重庆、昆明，西北的西安、(🙇)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🖲)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(❔)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🤜)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🦏)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(👚)了便(🖼)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🌿)坦(📜)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🏉)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🖍)一个用窄(💕)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🎀)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔊)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(💼)鲁木齐国际旅客吞吐量(🍲)不到阿拉(🛥)木图(🐮)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😭)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🐙)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🧚)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💗)和地(📂)区航线。2024年，乌(🚔)鲁木齐机场(😬)累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🈯)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🚐)全部通航，通航中亚航点数量(🆙)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(😳)，乌鲁(🥑)木齐(⛷)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(📺)量占比较少，国际航班密(🌥)度不够，国际航线集(📎)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(⤴)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🥕)港航线，标志着乌(✈)鲁木齐天山(🐆)国际机(🗾)场的航线网络又(✅)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🎦)一步增强新疆的区位优势(👗)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🏘)目标。 除(🌭)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🙈)驻。国泰航空凭借座(🔞)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(😍)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(❗)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🎰)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(⚽)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(⛔)、东南亚的(🍿)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🥝)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(😾)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(👟)位(🗽)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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