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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🖍)外国汽车(🥉)品牌带(🤺)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍷)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🥁)特律(⏸)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎽)“尽快(🧝)”退出(🏵)中国市场(🧢)。他同时警告说(🧢)，美国三大(📍)车企需要采取更严厉的(🤶)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🍭)车企生(⏹)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🌽)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚈)企当下很难抵挡中国自主品牌(🛎)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🦌)对中国电动汽车(🚆)征收(🕖)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🥘) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🕗)继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏧)董事(🏵)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(📄)。我们(⏯)希望(😛)能够以正确的方式参与到(🤪)这个市场中。”尽管(👺)在中国(🐍)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🗺)也看好中国市场，并“入股(😷)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💋)要做。”墨菲表示，虽(😆)然底特律汽车制造商需要重新思考在中(😀)国的经营方(🧀)式，但美国电动汽车领导者特斯(🥃)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(📎)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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