《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🐪)综合(🕜)报道]“一段(🐪)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🛍)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(📊)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👦)前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(🏌)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🏳)汽车市场，中国车企(⛽)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🕝)师(🌮)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🤨)，尤其是在美国对中国(🔊)电动汽车征收超(🏧)过(🏏)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(🏊)　根据美国CNBC网站梳(🕒)理的(👝)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🙀)国市场盈利占(☝)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(😷)保留其旗下Jeep品(🌦)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🐎)业对扭转中国市场的销售(🕞)局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🎍)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🧙)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🍇)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(📬)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🛎)略伙伴，并向后者投资15亿欧(🔻)元。 　　“积(🚰)极管(💃)理你的核心业(🥪)务(🚉)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👛)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🧘)该公(😥)司在中国市场的发展，使其有“更大的(📝)发展空间”。（汪品植）

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