剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🏩)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🤱)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🔍)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🈂)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(❕)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(😦)纽、重要产业和人文交(📤)流基地。 (🕉) 青海将西宁机场(🎡)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💮)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🧞)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🚾)笔。T3航(🗳)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🏯)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🍤)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍽) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(📣)阳机场去年旅客(🚧)吞吐量排在全国第11位，西安去(🐷)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍴)兰州和乌鲁(🥚)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(⛰)力。 适度超前也(🏇)有面向未来的(🎤)考量。李瀚明表(🅱)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🔴)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🤺)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (⛰)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🤗)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🥛)尔滨是(🎭)7大区位门户复合型功能(📣)的国(🤒)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🍢)吞(🗿)吐量4703.04万人次，排(➰)名全国第(♊)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐒)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(✍)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🐇)北的(🏰)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🤽)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🕝)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(📈)要性。此(🛵)外，也(👺)是因为接近国内几何(🛩)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🤐)往存在客流不足、(🚞)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🈺)位置，为向西开放(🥉)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🔜)类似的其实是哈萨克斯坦(🥏)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🤮)。利用空客A321XLR这样的(🎺)远程窄体(🈳)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🔯)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🥖)乌(🔠)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐺)为，换个角(🍷)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(➰)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👘)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🍘)泰》，商务(🌇)舱酒单上还出(🔅)现了新疆产的红酒。 (📟)乌鲁木齐不缺国(🐇)际(📝)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(📪)计运营定期客货运输航线共(🚲)240条。其中，国际定(📸)期客运航线26条，与高加索地(🏔)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🏠)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🕊)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚨) 新疆机场集(🖋)团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🤹)开通(🤨)乌鲁木齐至香港航线，标志(🤾)着乌鲁木(🌽)齐天山国(📄)际机场的航线网络(👽)又一次(🙋)升级，满足了(📌)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔼)将进一步增强新(🐴)疆的区位优势和影响(🧔)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🦄)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🐄)空(😐)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🚀)齐有望在国际(🐭)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🧘)开航证明了乌鲁木(👃)齐机场具备保障(💪)顶级航司的能力，会产(🥥)生示范效应。国泰飞得(🥩)好(🕙)，其他国际顶级航司(🍹)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🎃)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🛩)新疆共同运行好直航航(🧠)线，不(🏤)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(📛)亚欧黄金通道和向西(📨)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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