剧情简介
对(♓)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🥅)机场打造枢纽，形成开放门户，无论(👪)对区域还是全(👤)国而言，都具有经济(🐫)与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🌻)带一路”倡议(💒)提出时，对新疆的定位是：丝(🏼)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🉑)流和文化科教中心，打造丝(🧡)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(👛)纽、重要产业(🌗)和人文交流基地。 青海(🚤)将西宁机场三期扩建(🍦)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(♟)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🛴)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🐁)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🚩)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🏑)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🔙)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(😤)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🆔)州(🌆)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🖖)高居国内前5。但西安(🕹)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(⏪)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(📕)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🚻)米，需要承(🕓)载超过2700万人次的(🗿)吞吐量。 兰州和乌(👪)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🕤)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👏) 适度超前(🛹)也有面向(🥗)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🏯)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🛠)下。西北遥远(🚅)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🏤)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(⏭)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🗄)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🍩)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (➿) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🕒)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🍡)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(㊙)广州、深圳，西(🔪)南的成都、重(⬛)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🆚)阔，西(🕹)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🚭)生态位截然不同。” (🔂)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🤛)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🗳)地，这些因素让西安国(🚯)内客流常年处于高位，间(🤹)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🏬)纽(💄)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(⛹)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🔏)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎓)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🎙)距就是上升的(🚚)空间。 国(🥍)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(👡)商务舱座(🐷)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(💨)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🍭)酒。 乌鲁木齐(🍐)不缺国际和地(👿)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🐖)营定期客货运输(🦗)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏚)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🐮)国际航班量占比较少，国际航班密度不够(👖)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍯)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🔛)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🥨)的出行需求，不仅提升了(⚾)乌鲁木齐机场(📍)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🆘)区域门户复合型国际航空枢纽目标(🍅)。 除了国际(💯)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🚛)。国泰(✂)航空凭借(🦏)座舱、餐食(🕥)、服务等方面(😤)的表现，建立起国际品牌形象(🤮)，常年与新加坡航空、(🍵)阿联酋航空、卡塔尔航(🏦)空这样的顶级航司保持同一(🤖)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🦅)望(🕣)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🤒)级航(🏣)司(👮)的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🍕)好，其(🚵)他国际(🈴)顶级航司，以及东亚、东(🧘)南亚的航司都会考(💂)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🗨)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🤛)航航线，不断提升吸引力(💊)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎈)堡。用好新疆区位优势，积极(🍖)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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