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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(📮)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(📔)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(👁)体协会有关活动中(😎)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🧓)三大车企需要(💦)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(❎)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🈂) 世界经济论坛(⛩)官网17日刊文(🗞)称，中国已成为全球最大(😍)的电动汽车市场，中国车企生(🔬)产的电动汽车占全(🛬)球电动汽车总产量的一(😫)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😹)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(😸)“忠诚度”可能会变(📝)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🏺)及其合资公司在(🎣)华(🐑)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🕛)业务。 针对(🐬)上述情况，通用汽车高(⏮)管表示，企业(🕑)对扭转中国市场(🆑)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏓)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌑)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(♒)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🤡)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🌒)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🏩)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎚)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(⛄)的成本优势，这有助于该公(🥝)司在中国市场的发展，使其有“更大(📍)的发展空(😯)间”。（汪品植）
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