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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(⏫)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🐼)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🐼)削减开支，尤其是在内(👇)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🎠)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👕)量的一半(😖)以上。而在这一(🏵)市场上，墨菲和其他(🚮)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🚀)牌的实力。墨菲说，消费(🧕)者现在对中(🔇)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🍆)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🕛)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🐨)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🧕)部盈利(📨)的比(♒)例也(👌)有所下降(🦌)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🥘)国地区保留其旗(🐯)下Jeep品牌的进口业务。 针对(🎾)上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🕰)扭转中国市场(🎺)的销售(🈶)局面仍有(🍢)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🤪)力。据彭(🐪)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(♑)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🏥)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🐷)们有很多艰苦的工作要做。”墨(🚊)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🦕)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(📻)，与传(🐡)统的底特律汽车制造商相比，特斯(🚁)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📗)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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