剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(♒)有内河航运。依托(🦁)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🎫)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🥘)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🐋)工程；甘肃认为(💽)兰州中川国际(✉)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🐡)西安的兰州，也拿出(🕺)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🛌)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🤜)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(💌)楼之和。 以西安咸阳(📔)机场为例，扩(💗)建后拥有4座航站楼，航站楼面(❗)积高居(🔙)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🏓)吐量(📻)排在全国(🔱)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🕡)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🎗)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🚜)场的现有压力。 适度超前也有面向未(🔫)来的考(🌁)量。李瀚明表示，最近几年(🎦)，国内长(😱)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🐲)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🐮)热度居高不下。西北遥远(📽)，高铁也不发(🍫)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔍)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(♏)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(❣)户复合型功能的(🌚)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(⬅)量(🐌)4703.04万(🎛)人次，排名全国(📴)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(💥)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🛐)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(😶)，西南的成都、重庆、昆明(😽)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(⛷)距离非常远，两个枢纽生态位截(🐬)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🍥)内任何地(🔁)方都很便利。加上(🧦)西安产业发达，又(🐷)是旅游胜地，这些因(🤲)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😵)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(⛺)得使用(💎)宽体机。二(☕)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🤭)不足、(🍾)上座率不高的情况。 反观乌(😝)鲁木齐，偏(💮)居西北一隅的位置(🏜)，为向西开放提供(🍭)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🌌)城市都位于亚欧航路的中间点(😑)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🚲)伦(📤)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(😠)窄体机能直飞欧洲(🥛)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🕤)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🌍)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🎞)放了配备可全平躺商务舱(📗)座椅的A330-300宽体机(💅)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(💁)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🐔)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(📴)。2024年，乌鲁木(✔)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⏩)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(📐)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🚊)虽然多，但不强。比如国际(❇)航班(🈵)量占(😧)比(😔)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(💇)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🙅)吕(🍞)辉斌表示，国(🎂)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🌲)出行需求，不仅提升了乌鲁(🏯)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🏼)区位优势和影(🥎)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(👺)区域门(🔓)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎓)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🈲)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🌥)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(♓)‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🍴)开航证(🏎)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🔘)好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🌻)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🔑)外释放开放活力的强烈(🍺)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🍫)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🖋)方互利合作，助力新疆经济社会加快(👺)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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