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[环球时报综合(🥢)报道]“一段时(🕉)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍃)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🧘)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😾)要采取更严厉的措施削(⛔)减开支，尤其是在内(🚎)燃机业务方面，因为这是目前利润的(🐀)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏗)量的一半以上。而在这(🆎)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🧛)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(👙)的“忠诚度”很(⏪)强，尤其是在美国对中国电动(📜)汽车征收超过(👸)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🧘)公司在(🦔)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(❇)场盈利占通(💷)用汽车全部盈利的比例也有所下(🎉)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(💫)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🥉)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🔀)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(😖)参(➗)与到这个市场中。”尽管(📘)在中国市场(🙆)份额占比不大，但斯(✈)特兰(🚾)蒂斯也看(🌶)好(👏)中国市场，并“入股”中(🐟)国车企。去年10月，斯特(😾)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💆)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👜)斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👓)大约1.7万美元(👆)的成本优势(😭)，这有助(💉)于该公(🌟)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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