剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🐉)尤为重要。西北(🌱)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🏔)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🎤)在(🆕)“一带一(🤒)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🕜)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🥌)济带核(🕛)心区。对陕(🦋)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📥)要产业(🎀)和人文交流基地。 青海将西宁机场(🚷)三期扩建工程视(📢)为深度融入(🕑)国家“一带(👇)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(👼)积极参与共建“一带一路(👖)”的有力注(🐟)脚；西安和(✋)乌鲁木齐都表示，咸阳(👋)机场、天山机场的(🐂)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(😞)齐打造“一带(🚕)一路”核心(➿)枢纽。 体量不及西(👊)安(🔢)的兰(🥚)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(👙)最大的工程(💐)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😴)面积相当。三座机场(📇)中(😪)规模最小的兰州中川(🙄)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐎)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🤙)年旅客吞吐量排在(🏅)全国第11位，西(😡)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🙆)方米，去(✋)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🍍)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🤟)面向未来的考量(🥔)。李瀚明表示(📔)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(⛱)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(💉)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(㊗)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🐌)“3+7+N”国际航空枢纽功(🕤)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🎾)门户复(🐏)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🎿)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🤳)复合型功能的国际航空(🐋)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🏼)全国第(🉑)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🖍)第74位。 “有些(➕)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🗂)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🕠)生态位截然不同。” (⛷) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🕣)何中心(🍦)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🍧)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(👩)常年处于高位，间接影(🚫)响了打造国际(🎧)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🎞)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(💹)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🛁)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(👦)提供了便利(🧡)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🎆)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(⛵)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🔖)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(⛄)泰航空之前已在内地开(🧒)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🎓)躺商务舱(🆑)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚄)，乌(🍎)鲁木齐机场累(🍚)计运营定期客货(✉)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🕔)加索地区三国与中亚五国实现全(🕙)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(📞)纽机(🍸)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🤥)通乌鲁木齐至(🦂)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🧥)际机场的(🦁)航线网络又一次升级，满足了新疆及(👉)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🏘)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(💉)户复合型国际(🔧)航空枢纽目标。 除(💦)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🥃)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🙊)航，乌鲁(🌎)木齐有(👌)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(😕)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🍃)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🥞)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📟)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🛣)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎌)双(😆)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚋)区位优势，积极(🎇)开拓中亚等区域市(🕵)场，实现更大发展。
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