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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(👩)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🅾)有关活动(🚢)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🚌)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(❕)车市场(⬅)，中国(🚸)车企生产的电动汽车(👡)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💢)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🛰)主品牌的实力。墨(🌌)菲说，消费者现(💑)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(😪)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(♌)用(⛓)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🧡)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🐥)下Jeep品牌的进口业(🌓)务。 针对上述情况，通用汽(🈸)车高管表示，企业对扭转中国(♎)市场的销售局面仍有信心，他们(🚉)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🧙)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🥒)大不同。我们希(🤨)望能(✈)够以正确的方式参与到这个市场中(❄)。”尽管在中国市场份额(📇)占比不(🌩)大，但斯特兰蒂斯也(🛵)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📿)兰蒂斯宣布与(🌹)中国零跑(🚂)汽车(🚆)成为全(🦍)球战略伙伴，并向后(📉)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏑)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🤜)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🙊)势，这有助于该公司在中国(⬅)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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