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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🐭)巨头（即通用汽车、福特(🌵)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍬)中国市场。他同时警告说，美国三(👨)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(⏲)动汽车占全球电(🏆)动汽车总产量的一半以上(🏦)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💬)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🦋)强，尤其是在美国对中(✔)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🌦)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🦊)司在华市场份(🚺)额从2015年的15%左右降(🕯)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(♒)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⏲) 针对上(🔞)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(💭)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(⛅)·博(🕋)拉此前(💜)表示，“当你观察中国市场时，会(🛐)发现它与5年前有很(🎇)大不同。我(👯)们希望能够以正确(🧥)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🕰)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🗓)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🌅)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🌜)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🆑)律汽车制(🍏)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📪)导者特斯拉的情况略(🦐)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🐒)，使其有“更大(🐾)的发展空间”。（汪品植）
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