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(🚇)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🔙)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💷)站18日报道称，美银(⚡)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍊)特汽车(🚵)和斯特兰蒂斯）(🖨)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🍝)三(🐏)大车企需要采取更严厉的(📲)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🔈)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🏃)动汽车市场，中(🌠)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(♎)。而在这一市(🍗)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌓)当下很难(🖊)抵挡(🤷)中国自主品牌(💔)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🦗)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🗞)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🦃)占通用(🏷)汽车(👼)全部盈利的比例也有所(🥄)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🕍)区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🛷)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(😀)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🤘)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🌻)同。我们希望能够以正确的方式(🍙)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🆎)跑汽车成(📊)为全球战略伙(🌽)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🥚)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(👧)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🏓)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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