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[环球时(➿)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍰)道称，美银证券汽车产业(⬇)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔓)企需(🤔)要采取更严厉的措施削减开支(🕛)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(❤)要来源。 世界经济论坛(🔃)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🥩)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🆓)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🐚)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🏹)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🔛)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(💼)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👷)的数据，通用汽车及(🏀)其(🤼)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🙆)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌶)的进口业务。 针对(🥟)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🥖)续发力(😂)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🛎)官玛丽·博(🎖)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🚄)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(⌚)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🌫)场，并“入股”中国(🎠)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🛡)跑汽车成为全球战(🙈)略伙伴，并向后者投资15亿(📹)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(👕)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🛴)底特律汽车制造商需要重新思考(💐)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🙊)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍗)该公司在中(🌝)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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