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[环球(🧢)时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🕗)迪、吉利等中国自(🏦)主品牌(💽)的崛(🌮)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎌)车、福特(🌱)汽车和斯特兰(🛑)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🥄)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(😡)务方面，因为这(🧟)是目前利润的主要来源。 世界(💾)经济论坛官网17日(📽)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👚)动汽车占全球电动(🏖)汽(🧘)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🕷)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🕸)是在美国对中(🧕)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(✨)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(❕)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🚮)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📱)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🔹)情况，通用汽车高(🦓)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🆚)有信心，他(🕚)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎭)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💷)前表示，“当你观察中(🎳)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(💛)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔳)跑汽车成为全球战(🍹)略伙(🎖)伴，并向后者投(🎇)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🚹)要重新思考(⛽)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🎒)件方面拥有大(🚁)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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