剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(❔)为(🐛)重要。西北不沿海，也没有内河航(🏻)运。依托铁路和机场(🖥)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🥌)上重要的交通枢纽、商(😝)贸物流和(🦂)文化(👖)科教中心(♑)，打造丝绸之路经济带(🍹)核心区。对陕西、甘肃(😤)、宁夏、青海的(🎓)定位则为：面向中亚、南亚、西亚(✒)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🔦)海将西宁机场三(🌰)期扩建工程视为深(🀄)度融入国家“一带一路(🚌)”建设的重点工程；甘肃认为(🐹)兰州中川国际机场三期工(🌄)程(🕍)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🏻)表示，咸阳机场、天山机场的改(📁)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🐷)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(♒)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📶)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(📨)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍐)直是国内最(🚙)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🐳)几座机(🤝)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🚮)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(👡)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(✡)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(⛩)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚒) 去年(🍬)，民航局、国家发改委联合发文(📘)《关于推进国际航(🍯)空枢纽建设(🥋)的指导意见》，画出国(🧦)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(👞)纽功能体系。 北京、(🙉)上海、广(😤)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🎚)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🐨)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🌚)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🚂)18位。西安去(🔚)年GDP为13317.78亿(😸)元，排名全国第21位；乌鲁(📯)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(📠)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🍭)。” 李瀚明进一步分析(🚗)，西(♊)安(😜)接近(😞)中国的几何中心，这样的地理位置飞(🛋)国(🔑)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🛠)打造国际枢纽(👳)的必(💲)要(⏰)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🦑)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🤓)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🎈)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(❌)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(📿)配(🤬)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🔹)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(📆)机场之首。 李瀚明表示(🚰)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🐨)够，国际航线集中(😚)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚂)鲁木齐唯一一条向东直飞的(🏁)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🍰)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🙀)，满(📖)足了新疆及周(🐌)边地(🈳)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🚙)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🍑)成为连接亚欧(👇)区域门户复合型国际航空枢纽(🐧)目标。 除了国际航线网(➰)络的短板，乌鲁(🌀)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🎐)航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🎫)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(⛏)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🥚)备保障顶级航(📔)司的(✒)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🖌)东亚、东南(🐻)亚(🛬)的航司都会考虑跟(🚫)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🛢)此为契(🔎)机，对外(🥏)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🚚)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(👋)集团发挥优势，和新疆共(🍹)同运行好直航航线，不断提升吸引力(😊)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏏)拓展双(👍)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🤔)金(🎼)通道和向西开放桥(🐨)头堡。用好新疆区位优(🕧)势，积极(⭐)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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