剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🧤)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🎤)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😸)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🏯)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🕓)青海的定位则为：面向中亚、南亚(🔫)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🏟)程视(⛅)为深度融入国家“一带一路”建(🍢)设的重点(🍇)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🕟)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(📤)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(〽)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💅)后拥有4座航站楼，航站(🎆)楼(😣)面积(😡)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🚁)全国第11位，西安(🛍)去年GDP仅排在全国(😨)第(🌞)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🕶)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🍙)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🙍)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🐸)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(😁)一部分出国游的(🛡)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🍊)一，新疆、青甘大环线(⏸)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🍑)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🧜)空枢纽的需要(🚘)。 (🗺) 去年，民(⛔)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🛴)导意见(📡)》，画出国际航空枢纽的(💯)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😘)能体系。 北(🌯)京、(🙉)上海、广(🔱)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🛳)、深圳、(😟)重庆、昆明、(🕐)西(🐒)安、(🚔)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🥀)能的(😾)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🕴)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐍)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🎿)常远，两个枢纽(✳)生态位截然(😾)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🔡)何地方都很(😱)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🛍)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🐝)为接近国内几何中心，西安无论哪(🤚)个方向的洲际航线，都得使用宽体(💺)机。二线枢纽用(📲)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🥅)率不高的情况。 反观乌(🎮)鲁木齐，偏居(🕗)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🧙)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏓)间点。利用空客A321XLR这样(🐗)的远程窄体(📕)机，阿拉木图成功开航伦敦。在(😋)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🧐)机能直飞欧(🎿)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(👹)模在2700万人次。“新(✍)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🚷)阿拉(👺)木图的零头。” 李瀚明认为(🧓)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🤚)点，但这次格外用心，为乌(🏒)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(👹)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🏋)地区航线。2024年，乌(⚽)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🍪)240条。其中，国际定期客运(📭)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🧚)航点数量为国内十大枢纽机场(👨)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🙄)。比如国际航(🐃)班量占比较少，国际航班(🚵)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🙀)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🤫)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🅰)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🔩)，不仅提升了乌(🥕)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🕛)域门户(🗑)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🛀)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(😽)司保持同(💫)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏯)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🆔)应(🚴)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🏦)的强烈信号。 (📕)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🚔)断提升吸(⚪)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🥀)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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