剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(😅)不沿海(⚾)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🛂)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🈯)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🦃)亚、西亚国家的通道、商贸物(🚁)流枢纽、重要(🐎)产业(🎌)和人文交流基地。 青海(🌥)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(😡)“一带一路”建设的(🛺)重点工程；(🔵)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🥣)力注脚；西(📺)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🎮)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🚛)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍑)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(💢)楼，航(⬛)站楼面(🙏)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🥫)GDP仅排在全国第(📡)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(💁)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(👏)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(📱)是国内长途旅行的主要目(🖋)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(😓)民航运(🛡)输。此外，西安和乌鲁木齐(🕟)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🤦)合(♍)发文《关于推进国(🔅)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🍱)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🔒)空枢纽功能体系(📏)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🏝)庆、昆明、西安、乌(🤵)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🛤)吞吐量4703.04万人(😟)次，排名全国第11位(🚡)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🤭)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🍲)木(😱)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🆒) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🆗)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(📢)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🚆)安无论哪个(🧞)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(👵)存在客流不足、上(🏝)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🔣)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🈹)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(✴)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🙋)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(👂)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🕒)阿拉木图的十(🌌)分之一，国际货(😁)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🌨)角度，差距就是上升的空(🍟)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(📉)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😍)商(🧐)务舱座(😅)椅的A330-300宽体机，在机载娱(🤷)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💑)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🥞)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🌰)输航线共240条。其中，国际定期客(⌚)运航线26条，与高加(📠)索地区三国(🌧)与中亚五(🎣)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🔃)量占比较少，国际航班密度不够，国(🎁)际航线集中在(🤺)中亚、西亚。香港航线实际(🔏)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(👿)泰航空开通乌鲁木齐至(🚭)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🏀)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(😼)区旅客(🏉)日益增长的出行需(💘)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐖)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🎳)亚欧区域门户复合型国际(🆘)航空枢纽目标。 除(📳)了国际(🍟)航线网络的(🔳)短板，乌鲁木齐也缺乏国(🥧)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🕓)卡塔(🌠)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(⏮)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🎌)得好，其他(💬)国际顶级航司(🎠)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🖊)机场的(🖼)保(💏)障能(🐋)力，也是新疆以此为契机，对外释放(🌡)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔁)林绍波时，自治区(🛥)党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐤)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏞)、更宽领域拓展双方互利合作，助力(📠)新(🚄)疆经济社会加快发展，打(🔊)造亚欧黄金通道(🏃)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🏎)市场，实现更大发展。
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