剧情简介
对西北(🌗)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(😓)没有内河航运。依(😢)托铁路和机场打造枢纽，形成(♈)开放门户，无论对(🥄)区域还是全国而言，都具(😦)有经济与战略的双(💎)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🙅)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(➡)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🦕)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🍬)的定(📟)位则为：面向中亚、南亚、西亚(😵)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(😼)为深度融入国家“一带一路”建设(🍷)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🗿)都表示，咸(🧐)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🏹)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🗳)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🤵)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🔳)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🔧)建后(👯)拥有4座航站楼(🏮)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🛒)全(🌆)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚚)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🛤)的吞吐量。 (⛸) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🎃)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🥉)明表示，最近几年，国(📭)内长途旅行取代了一部分(🎃)出国游的需求。西北是国内长(🧥)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🏅)环线等热度居高不下。西北遥远，高(🌯)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐅)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(⬛)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🏙)的蓝图，提出(♊)“3+7+N”国际航(🐡)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(😖)方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏘)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🏭)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🈂)全国第(🎹)11位；乌鲁木齐机(🍲)场旅客吞吐量(🥅)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(😏)个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😶)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌓)非常远，两个枢纽生(😧)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🤥)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🎲)要性。此外，也(💱)是因为接近国内几何中心(⛓)，西安无(💆)论哪个方向的洲际航线，都得使用(😻)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🏜)一(🍹)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🚝)指出，与乌鲁木齐类(🍁)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏾)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🛅)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🌇)，民航吞吐量规模在1000万人次；(👈)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🐎)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🥂)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🙋)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(💴)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(👣)全(💒)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🥎)勒泰》，商务舱酒单(🙈)上还出(🌷)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🧠)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🦒)为国内十大枢纽机场(🕌)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🍞)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🌼)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(⚓)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🍧)鲁木齐天山国际机场的航线网络(✊)又一(🌒)次升级，满足了新(🏮)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🎂)提升了乌(🗨)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🐅)增(🍗)强新疆的区位优(🌪)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌦)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🌒)酋航空、卡(😥)塔尔航空这样(👿)的顶级航司(😵)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🍲)望在国际市场引起更多关(😖)注。 “实际上就是(⏩)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(👘)场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🍁)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚈)司，以及东亚、东南亚的航司都会(🏎)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(⚽)疆以此(😫)为契机，对(🥤)外释放开放活力的强烈信(🐓)号。 在会见国泰集团行政总裁林(🍄)绍波时，自治区党委书记马(🎿)兴瑞表示，希望国(🤡)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🛢)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🕞)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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