剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍪)路和机场打造(🌴)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🌝)时，对新疆的(🥇)定位是：丝绸之路经济带上重要的(💆)交(🕥)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💅)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🍦)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🍌)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(📭)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🐃)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💷) 体量不及西安的兰州，也拿出大手(😘)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(💃)机(🈲)场T5，与北京大兴(🚯)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(✝)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🐷)机场为例，扩建后拥有4座航(💹)站(♈)楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🍞)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🧀)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🚹)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🥖)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍞) 去年，民航局、国家(♋)发改委联合发文《关于推进(🛐)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(😰)合型功能的国际(🏷)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(👄)西安、(👁)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🌧)空枢纽。 (🏅)2024年(🛒)，西安机场旅客吞(😣)吐量4703.04万人次(🐪)，排名全国第11位；乌鲁木(🕦)齐机(💵)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(😷)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(💞)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(👂)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🏒)是，西北地(🈁)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🕉)生态位截然不(🐟)同。” 李瀚明进一步分析，西(🏁)安接近中国的(💢)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🦁)个方向的洲(✍)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🗞)西开(🚊)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🆓)哈萨(🏼)克斯坦阿拉木(🙂)图，两座城市都位于亚欧航路的(👲)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(⌛)国内，乌鲁木齐是唯一一个(🐟)用窄体机(🏖)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🚆)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🔞)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🎤)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🏫)国泰航空之前已在内地开通19个航(📹)点，但这次格外用心，为乌鲁(🎏)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(😨)的A330-300宽体机(💟)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(⏸)了新疆产的红酒。 乌(👿)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(😙)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🚢)，通航中亚航点数量为国(👍)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🍛)、西亚。香港航线(🏟)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🌤)辉斌表示，国泰(🎙)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🐺)航线网络又一次(🍥)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🥣)进一步增强新(🏆)疆的(🐵)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(😽)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🚕)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🛰)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(💓)食、服务等方面的(👧)表现，建立起国际品牌形象，常年与新(♟)加坡航空、(⏪)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🐑)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎹)鲁木(🔳)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🚉)，以及东亚、东南亚(🔈)的航司都会考虑(🅱)跟进。除了证(💔)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🐁)团行政总裁林绍波时(🤽)，自治(📞)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🥏)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🕺)、更宽领域拓展双方互利合作(✝)，助(🦀)力新疆经济(🎽)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🚆)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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