剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🛏)，形成开放门户，无论对区(🐺)域还是全国而言，都具有经济与战略的双(😚)重意义。 2013年，早(🔙)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🗣)通枢纽、商贸物流和文(💸)化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🚠)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🧠)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🕝)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🔵)，咸阳机(🉑)场、天山(🎫)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(✴)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👓) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(👞)于上海虹桥机场两(🌦)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚌)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(✡)，乌鲁木齐一直是国内最(👾)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(⚓)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🗃)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(⛴)青甘(📣)大环线等热度居高不(🐫)下。西北遥远，高铁也(🌚)不发达，更依赖民航运输。此(😒)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🌠)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🎴)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🥕)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🐉)18位。西(🔨)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🏄)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(💷)些地区出现了多个国际航空枢(⏮)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🚊)。但与成(🛢)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🔊)。” 李瀚明进一步分(🛴)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🤫)都很便利。加上(🛅)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🏼)接影响了打造国际枢纽的必要性(🛁)。此外，也是因为接近(🕤)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🦊)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🏹)流不(🎹)足、上座率不高的情况(🌹)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🛫)，为向西开放提供了便利。李(🍝)瀚明指出，与乌鲁(😪)木齐类似(♏)的(💣)其实(🙇)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🤷)位于亚欧航路(🐑)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎲)开航伦敦。在国内，乌(💦)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(😑)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(👪)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🥧)，但乌鲁(👎)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🛫)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🚹)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🚻)商务舱座椅(🔵)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👶)了《我的阿勒(🛺)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(♐)鲁木齐机场累计(🤝)运营定期客(🐜)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🕡)区三国与中亚五国(🕔)实现全(😱)部(🤨)通航，通航中亚(🚂)航(📗)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚼)李瀚明表示，乌(👒)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🦆)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🧐)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(👰)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(💒)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐂)络又一次升级，满足了新疆及周边(🐍)地区旅(🕤)客日益增长(🦃)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(😠)水平，也将进一(📘)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐎)合型国际航空枢纽目(🍺)标。 除了国际航(🍣)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(😌)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🔣)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💘)木齐有望在国际市场引(😦)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🍦)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🚢)的航司都会考虑(👝)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(💦)。 在会见国泰集团行政总裁林(😽)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(✡)。着眼(🖕)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(👋)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🥉)发展。
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